Simone
在亮相一年多后，长春车展上，天津一汽的H1被正式命名为夏利N5。有名有号，总算是可以出来混了。 N5这个名字可以看成是N3的垂直延伸，从“三省”走来，新夏利的卖点已经被开拓到了“五新”。那么何所谓“五新”呢？新夏利的“五新”卖点，即New style（全新外形）、New engine（全新动力）、New interior（全新内饰）、New chassis（全新底盘）、New handling & feeling（全新的操控及感受）。有了这些硬件的支撑，新夏利自然可以华丽大变身，和老夏利过于质朴的形象说拜拜拉。 车已定型，唯一让买家感兴趣的，自然就是他的价格。目前最常见的定价方法只有两个，成本核算和对手比较。 成本核算，只有天津一汽内部才能明白，作为局外人，不妨就以夏利N3+作为参照系来推测一下新N5的价格。 众所周知，夏利N3外形尺寸仅为4070/1615/1385mm，搭载丰田发动机，其价格为3.38-5.48万元。想比较之下，新夏利N5在数据上则优秀得多。 首先，N5是在目前业已成熟的产品平台基础上融入NBC平台技术而生产的，集合了老夏利和NBC二者的优势，N5不仅扎实而且生动。其次，新车的轴距达到2400mm，比现款大60mm，整车尺寸达到4125×1635×1435mm，相比现款夏利的4070×1615×1385mm的整车尺寸，长宽高都有了升级。这意味着，新夏利的车内空间更优秀，且已经跨越了老款的级别。再次是外观，按说外型应该是仁者见仁智者见智的，但是就目前的反馈，大家一致认为N5的造型不仅摆脱了夏利的影子，而且更为大气和动感。 最后，还有N5的发动机技术，1.0排量使用的是3GA2发动机，它在夏利N3+上使用了一年多反响良好。1.3L的N5将搭载CA4GA1高性能发动机，以丰田标准制造，在确保燃油经济性的同时扭矩和功率也得到进一步的提高，额定功率达到67/6000Kw/rpm，升功率大于50kW，最大扭矩达到120/4400Nm/rpm，保证低转速下的大扭矩。可以说是一款源于丰田而高于丰田的发动机。 相比较来，N5的价格应该较N3高出很大一个台阶来才比较合适。从成本对比看，1.0L排量可高出1万以上，1.3L排量则可高出1.5万，也就是说N5的价格大约可达到4.58-5.98万之间。当然，在考虑到企业对夏利品牌的希望，意图拔高该品牌，也许会通过增加配置的方法再度拉高N5的价格。 但是新车定价光比成本不行，还要考虑到对手的动向。从前，老夏利罕有对手，但是夏利N5则不同，奇瑞旗云、力帆520等，都可能对其形成一定的压力，而江淮同悦作为新进车型，凭借其新颖的外观、精良的做工和公道的价格，一杀入市场就赢得了一片叫好声，它无疑可以算得上是N5的最大竞争对手。 号称“五万元家轿第一车”的江淮同悦1.3排量的售价在4.98万-5.58万元之间，内部空间在统计车中最为宽大，后备箱容积达到458L，4G13的三菱发动机动力不俗，此外还有祥云、汉唐建筑、京剧脸谱、太极等中国元素的车身设计更是讨巧。 这样说来未免笼统，我们不妨来直接比较汽车的几个关键数据。N5的尺寸是4125×1635×1435mm，轴距2400，而同悦则达到了4155×1650×1465，轴距2410，总体上同悦空间更大。4GA1发动机最大功率67/6000Kw/rpm，较同悦69/6000Kw/rpm稍低，但扭矩120/4400Nm/rpm比同悦的114/4500Nm/rpm稍高，升功率大于50kW。在城市路上，扭矩所代表的加速和爬坡性能更为实用，特别是4GA1在低转速下能提供大的扭矩更具现实意义。 总的来说，在乘坐上同悦更为宽敞、精美，而在驾驶上夏利N5则动力十足。但是如果夏利N5想要进一步攻城拔寨占领市场，在定价上则可以做到更为亲民，N5的1.3L最高定价在5.48万则更有竞争力。 所以，中和了与N3和同悦比较之后的结果,综合来看，夏利N5的定价在4.58-5.58万之间的可能性比较大，也更具竞争力，但最高也不会超过6万，毕竟厂家还需要力争给消费者提供高性价比的产品。
新款的不错，开起来觉得动力还行，油耗也不高
新车还没有可参考答案等等吧
买了微自己的
