Simone
贵在哪逍客两驱四驱车细节对比 逍客是一辆车的名字，是东风日产最近推出的一款新车，我比较喜欢，编辑部的人都知道。 喜欢逍客是因为它的保险杠和车身不是同色的，就是这个简单的理由，可就是这么简单的要求，在国内都很难满足。在国内，即使是SUV，也往往被搞成车身和保险杠同色，还说这是高档车的标志，我理解不了。找一辆车身和保险杠不是同色的车怎么这么难！因为喜欢，所以比较关注，上个星期逍客上市的时候，编辑部的同事竟然破天荒地一起看网络直播，对于见过世面的汽车族试车编辑来说，绝对是给足逍客面子了。耗了近一个半小时，终于等到逍客的定价，16.78~21.98万，超出了编辑们的猜测两万多，带着失落，大家一轰而散。 刚刚做完第四期，趁去亦庄的印刷厂监印的机会，专程跑到了4S店去看逍客，要眼见为实。总体印象还是有落差的，一句话，不高级。 首先是内饰的做工不够精细。在汽车媒体也算混了三年了，开过的车大大小小的应该有四五十辆了，逍客内饰的品质也就是中等水平，和它倡导的Crossover先进设计理念有点儿距离。其次是后排空间比较局促。感觉我还是头一次坐在这么“浅”的后排座上，只能放上半个大腿，另外半个大腿都悬在外边，头部空间也没有想像中宽裕，4300mm的车，空间都到哪里去了？销售告诉我是因为车身安全钢渗配梁位置的原因，说这样设计是为了提高安全性。我知道逍客的安全性很牛B，在欧洲好悉撞了36.83的高分，满分是37分，荣获五星级评价，是10年来Euro-NCAP正面碰撞测试的最高得分纪录。如果销售说的情况属实，是因为安全要得五颗星而牺牲舒适性的话，那这个设计就有点儿不人道了。在四颗星友喊乎+舒适的后排空间vs.五颗星+紧张的后排空间的问题上，我会选择前者，毕竟我们开车不是做极端碰撞试验，在规规矩矩开车的情况下，即便发生磕碰，五星和四星的差别应该还不至于致人于死命。 再有就是Crossover的概念有些串儿味，CrossPolo玩Crossover是有一些硬靠的感觉，但说逍客是国内第一个彻底的跨界Crossover车型，我还真的没有看出来。欧洲原版QASHQAI的大全景天窗还有一点Crossover的意思，因为全景天窗比较轿车化，欧洲原版QASHQAI的全黑内饰也有一点Crossover，因为全黑内饰比较跑车化，而这两个亮点在国产逍客上都被和谐了，反而给外车身上添加了国人喜闻乐见的镀铬亮条，所以我以为国产逍客的Crossover已经不纯正了。在我眼里，逍客就是一个漂亮一点的SUV，Apple给Nike做的设计才叫Crossover，逍客太强调Crossover，有玩弄概念的嫌疑。 至于逍客的定价，东风日产只是做了一个商人应该做的事，与逍客这辆车的名字的确不大协调。
