Simone在早期建设和维修铁路时，技术人员使用轨距尺测量轨道，作业效率低；后期使用全站仪配合轨道测量仪，但一个小时只能测量200米。在北斗三号首次应用于高铁建设后使用北斗惯导小车，每个小时可以测量3至5公里，大大提高了作业效率，同时进一步提升了测量精度。
北斗惯导小车可以快速精准获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距，实现轨道多项几何参数的高效测量。铁五院北斗铁路行业综合应用示范工程项目技术相关负责人说，与全站仪精测手段相比，北斗惯导小车的测量效率提高了20倍以上。北斗惯导小车可实现铁简侍弊路轨道平顺性指标毫米级、里程厘米级测量精度，能够满足铁路有砟轨道数字化捣固要求。同时，北斗卫星导航系统的可见卫星数量更多，在复杂场景下的系统抗干扰性能和可靠性更具优势。北斗三号全球卫星导航系统正式开通后，首次工程化应用于高铁建设领域，直接服务于轨道精调，确保轨道的位置和平顺性严格达到谈知设计标准，进而保障高速列车平稳运行。同时，该小车全部核心传感器实现国产化，对北斗应用和高铁建设具有重要意义。
北斗惯导小车集成了支持北斗三号的国产卫星导航接收机和惯拦族性导航系统，用于替换传统轨道精测手段，快速精准获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距，实现轨道中线里程、轨向、高低、轨距、水平等各项几何参数的高效测量。利用北斗卫星导航系统对轨道上任何位置的轨道几何形位进行精准定位，测量数据实现了一站式集成处理，在保证精度的同时显著提高了作业效率，为下一步京沈高铁全线联调联试列车按照设计时速平稳运行奠定了坚实基础。
