Simone
可以啊，不错，大概50万以上吧~
很不错，动力够用，质量没得说。油耗方面还是得考虑考虑。新款很不错。
不是，你说的指挥官和牧马人？一个50万，一个20万，差太多了而且指挥官根本不算越野车，只是SUV，真正的越野车是短轴距，宽轮距，接近角至少超过40度，最好60度，配备三把差速锁的全时四驱（或者两把差速锁的分时四驱）现在的越野车看见的也就 吉普牧马人 路虎卫士 还有一些改装的玩攀爬越野的赛车
觉得jeep指挥官和丰田fj有一拼
应该和普拉多差不多级别
展开全部吉普的外观原型车“wagoneer”、“cherokee”以及同平台车型“grandcherokee”。以“wagoneer”及“cherokee”等车型传统外观为原型的指挥官除了拥有复古的外表和第三排座椅外，它与大切诺基无论动力、底盘还是各项配置都如出一辙。的确，自从2005年7月28日第一辆辆产指挥官在克莱斯勒位于底特律的jefferson工厂下线以来，无论是在底特律的jefferson还是澳洲的magna，指挥官与大切诺基都是同平台共线生产，这也意味着吉普第一款7座中型suv不过是大切诺基的变种而已。不需要仔细辨认，无疑这是一部吉普车。所有的经典元素都存在其中——特制方形保险杠、七竖条格栅、梯形车轮拱罩、有棱有角的平直车身等，这些经典元素的应用让我们又找回了老切诺基的那种感觉。显然，指挥官外型设计的灵感来源于1946至1962年的willys旅行轿车、1963至1991年的吉普wagoneer以及1984至2001年的吉普切诺基。不过设计师们并不是让这些先驱们活了过来，而是对吉普车的经典外观进行了现代演绎，如位于矩形外壳中的圆形头灯、用智能钥匙可独立开启的尾门玻璃等设计元素，这使得指挥官和丰田的fj巡洋舰一样在复古的基础上踩出了时尚的节拍。
吉普在国人心目中的地位的确要比本田，日产，别克，大众都要稍微高一级，这就是吉普的大指挥官，作为吉普的合资suv之中价格最贵的，贵到了一定的离谱阶段，虽然该车在很多方面，尤其是配置上超越了汉兰达之辈，但是无奈国人对于这款纯越野车品牌打造的7座家用suv并不是很感冒。这就是吉普的合资旗舰SUV：大指挥官。犀利的LED大灯显得分外具备了囧囧有神的质感，高科技的高级显得很强，该车赢在一个吉普的优秀的品牌实力之上。该车可以说在配置上和整体的颜值，造型依旧内部的高级静音性上都是超越了诸多的对手的，但是5月大指挥官却仅卖掉了326台，是一个很低很低的数字，但是无奈该车却依旧销量没有什么起色，到底是为什么呢？最关键是自然就是不合理不切实际的定价了，特别是该车要价起步价就几乎达到了冠道1.5T顶配版价格，大指挥官是起步价是27.98万到42万元，走量的车型难道也要学习冠道先推出2.0T然后再推出1.5T吗？要知道1.5T的冠道本身就出现了机油增多的现象，大指挥官假如也推出什么1.5T可以带动近乎2吨的庞大车体吗？本身该车就不具有太大的实力，再加上吉普作为一个不算常见的品牌，在全国各地的三线城市就很少见得到该车的4S店，就连汽贸店也是非常少有会引进该车销售，要知道著名的英菲尼迪QX50的全新款，起步价也就是34万不到了，那么吉普大指挥官的要价的确是也完全超越了奥迪A4，和现款在售的老奥迪Q5相当。那么说完了不好，其余该车有没有好一些的方面呢？自然是有的，特别是该车号称是吉普有史以来打造的最豪华的内饰，牧马人，大切诺基都是非常粗糙非常塑料化的内饰，但是这款吉普的大指挥官的车厢就显得十分高级，NVH静音上也因为使用了大量的隔音棉，双液压杆等隔音材料，更多的发动机盖上的隔音材质，使得该车的NVH达到了一般奥迪Q5，奔驰GLC的水平，十分高大上。油耗自然也就高企了，吉普的2.0T引擎，是菲亚特克莱斯勒联合研发的，低功率版最大234匹马力和最高350牛米的扭矩，也许参数上是丝毫比不上著名的冠道2.0T和锐界的，但是却超越了同级标杆汉兰达，实际驾驶上大指挥官也显得分外具备了超强大的实力感，动力响应性可以堪比V6引擎，加速也显得很带劲，当然了油耗也突破了10升综合水平。来自于日本的普利司通绿19英寸的厚重的轮胎，是一个静音感很强的轮胎，作为一个准豪华品牌的吉普车，该轮胎的选择的确是显得很适当。2.0T高功率版的要价就达到了30万到42万元的，但是动力更好一些，其最大功率265Ps，最大扭矩400 Nm如此一来就可以在扭矩上完胜冠道2.0T和全面超越汉兰达，锐界，这也是菲亚特的旗下主力推广该车，而把菲亚特品牌完全退出中国市场的深层次原因：集中全力推广吉普这个品牌，提高在华市场份额。真的是吉普粉丝才会去买该车，家用性很强，但性价比真心不高，可以等待半年之后再买该车，大指挥官也只有在终端优惠3万才会具备吸引力。
贵
霸道和发现三
汽车品牌 悍马 吉普 系列 H2 指挥官 型号 6.0 AT 5.7 价格(万元) 118.00 57.00 评分(最高5分) 4分 3.9分 评论数 213条 21条 心得数 暂无 暂无 基本参数 H26.0 AT 指挥官5.7 长/宽/高(mm) 4819/2062/1967 4787/2261/1919 发动机 6.0L 316马力 V8 5.7L 326马力 V8 上市时间 2004年 2007年 最高车速(km/h) 180 208 0―100Km/h加速时间(s) 10 7.4 100Km/h-0制动距离(m) 53 -- 百公里经济油耗(L) 22(综合) 15.5(综合) 车身参数 H26.0 AT 指挥官5.7 车重(kg) 2909 2318 轴距(mm) 3119 2780 前轮距(mm) 1763 1590 后轮距(mm) 1763 1590 最小离地间隙(mm) 229 213 车身结构 SUV SUV 车门数 5 5 座位数 6 7 油箱容积(L) 136 77 行李箱容积(L) 386 170-1776 发动机 H26.0 AT 指挥官5.7 排量(cc) 5967 5654 排量(L) 6.0 5.7 工作方式 自然吸气 自然吸气 气缸排列型式 V V 汽缸数 8 8 每缸气门数 4 2 压缩比 9.4 9.5 气门结构 双顶置凸轮轴 单顶置凸轮轴 缸径(mm) -- 99.5 冲程 -- 90.9 马力(PS) 316 326 最大功率(kW) 232 240 最大功率转速(rpm) 5200 5000 最大扭矩(Nm) 486 500 最大扭据转速(rmp) 4000 4000 发动机特有技术 -- -- 燃油 汽油 汽油 燃油标号 93 93 供油方式 多点电喷 多点电喷 缸体材料 铁 铝 缸盖材料 铝 铝 环保标准 欧III 欧IV 变速箱 H26.0 AT 指挥官5.7 名称 4挡自动 5挡手自一体 挡位个数 4 5 变速箱类型 AT AT 底盘转向 H26.0 AT 指挥官5.7 驱动方式 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型 前为独立扭矩杆 单管气体减震 前稳定杆 长/短臂（SLA）式独立配置 后悬挂类型 五连可变弹簧 可变空气承载 单管气体减震 前稳定杆 整体式驱动桥和五联杆式悬挂 助力类型 机械式液压动力 机械式液压动力 车轮／制动 H26.0 AT 指挥官5.7 前制动器类型 盘式 通风盘 后制动器类型 盘式 盘式 前轮胎规格 LT315/70R17 245/65 R17 后轮胎规格 LT315/70R17 245/65 R17 前轮辋规格 8.5JX17 7.5JX17 后轮辋规格 8.5JX17 7.5JX17 备胎 全尺寸 全尺寸 其他参数 H26.0 AT 指挥官5.7 风阻系数 -- -- 接近角(°) 40 34 离去角(°) 39 27 涉水深度(m) 0.5 0.5 最大爬坡度(%) 60 -- 选酷的还是悍马，选经济的还是指挥官
吉豹的越野车比较好
觉得JEEP指挥官和丰田FJ有一拼
