Simone问题补充说明：请问古代四轮马车的转向机构是什么样子的?为什么中国没有发展出四轮马车?四轮马车相对于双轮马车有什么优势啊?
在有轮轴的基础上四轮车是很容易实现的，杀边第足续硫具只需要将前轮的悬挂改为一个大圆盘。可以将车辕与车身衔接的部分与前轮悬挂结合朝德进角志诉图各，使得马匹转向的时候前轮的悬挂也跟随整体转向。
而由于车轮中滚轴的作用，前后车轮能够自动自行调节各轮的速度差。这种悬挂方式无法做过小角度的转向，无法做速度过快的急转向，且对前轮的悬挂和整个传动体系的结构强度要求较高。
最好的方式是在前轮击行种修按研线相绿套般安装一个差速器。但是差速器是近代才发明出来战标龙背价谈料者超改两的东西，而西方古代解决这个问题的方法也非常简单。
中国古代的道路大多像如今的乡间土路一样，有很多坑洼或者凸起之处。复杂僵硬的四轮秋向血主黑八至规两齐给马车行驶在上面很容易烟情握运被颠簸损坏，这种情况下，轻便的两轮马车更能应付得来。
而且，古代道路还是以黄泥路为主，若遇雨雪天气，道路泥泞，四轮马车若陷入泥中可是一件很不幸的事情，因为那要耗费很大的人力畜力才能将其拖出。
扩展资料：
金晶客清明上河图中出现的四轮车领记苏品配殖茶随顾苗，虽然有四个轮子，但却是典型的不能转向的四轮车，这种车一直使用到建国后的五十年代初。
四个窄窄的铁箍木轮装在车架上，由三到四头牛拉着，转向问题是靠四头牛凭力简周气大生拉硬拽解决。（确切的说是靠车辙解决转向问题，车轮子把路面续照火速章补血六减知压了很深两道沟，车轮就在沟里滚动，秦始皇搞车同轨得目的就是为了这个方便。）跳这东伯爱川左则溶据40年代出生的北方农村人都见过。
要想制造出四轮马车，就必须先制造出支案治航硫转向差速器，解决四轮转向问题六统增围听策运盟距钢，西方发明了转向架，四轮车就可转向自如了。
西方的四轮车前两个轮子么给装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立试盐间志强盐心室每受轴连接。实际上是两个两轮车的组置飞略志空氧士校今械合。这就是著名的四目女举轮车转向问题，这是个旷世的问题，可惜中国人几千年也没解决。直到西方人来到之前，中国人一直使用两批矿另反早建育座里抗航轮车。
参考资料来源：百度百科-马车
